　　EGR冷卻器僅通過調節(jié)發(fā)動機就不能滿足柴油乘用車和商用車的新排放標準。滿足新排放限值的一種方法是使用冷卻的廢氣再循環(huán)(EGR)。這涉及在發(fā)動機的排氣口和渦輪之間獲取一部分主排氣流，在特殊的熱交換器中對其進行冷卻，然后將其反饋到增壓空氣冷卻器下游的進氣中。這降低了發(fā)動機中的燃燒溫度，從而減少了氮氧化物(NOx)的形成。自1999年以來，冷卻EGR技術已用于批量生產的乘用車。在汽油發(fā)動機中，未來幾年將實施冷卻EGR以減少燃料消耗。馬勒激光焊接式廢氣熱交換器的一個突出特點是其出色的耐腐蝕性。

　　散熱模塊

　　冷卻模塊包括多個發(fā)動機冷卻組件和一個冷凝器，該冷凝器構成空調回路的一部分。為了獲得效率，所有組件都進行了較好匹配。這些模塊根據車輛設計概念進行組裝，從而降低了開發(fā)，生產和物流成本。

　　馬勒已經開發(fā)了一種液壓控制的冷卻液泵，由于其簡單而堅固的設計，該系統(tǒng)的重量很輕，并且可以適應現(xiàn)有的發(fā)動機冷卻回路。

型號示意

　　Mahle/FG Pi 1105 Mic 10

　　Mahle/FG Pi 1005 Mic 25

　　Mahle/FG Pi 2105 PS 3

　　Mahle/FG Pi 5105 PS 6

　　Mahle/FG Pi 3105 PS 10

　　Mahle/FG Pi 4105 PS 25

　　Mahle/FG Pi 2205 PS vst 3

　　Mahle/FG Pi 5205 PS vst 6

　　Mahle/FG Pi 3205 PS vst 10

　　Mahle/FG Pi 4205 PS vst 25

　　Mahle/FG Pi 8105 Drg 10

　　Mahle/FG Pi 8205 Drg 25

　　Mahle/FG Pi 8305 Drg 40

　　Mahle/FG Pi 8405 Drg 60

　　Mahle/FG Pi 8505 Drg 100

　　Mahle/FG Pi 8605 Drg 200

　　Mahle/FG Pi 8705 Drg 300

　　Mahle/FG Pi 8805 Drg 500

　　Mahle/FG Pi 9105 Drg vst 10

　　Mahle/FG Pi 9205 Drg vst 25

　　Mahle/FG Pi 9305 Drg vst 40

　　Mahle/FG Pi 9405 Drg vst 60

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