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電磁閥屬于汽車的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有電子控制單元，自動(dòng)變速器有變速器控制單元。其性能測(cè)試是用電磁閥顫振力學(xué)響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)機(jī)來(lái)檢測(cè)?？梢詮母鞣N傳感器收集信息，經(jīng)過(guò)處理后，可以使用電磁閥等控制機(jī)構(gòu)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行。汽車上的電磁閥主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的換擋控制系統(tǒng)上。

汽車電磁閥原理

電磁閥的工作原理比較簡(jiǎn)單。電磁閥內(nèi)部有一個(gè)線圈。當(dāng)線圈通電時(shí)，它會(huì)產(chǎn)生磁力。此時(shí)，閥門可以關(guān)閉或打開。如果不想讓電磁閥工作，可以直接關(guān)閉電源。

汽車電磁閥的作用：

在配備可變氣門正時(shí)和可變氣門升程系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，配氣機(jī)構(gòu)中有電磁閥。

油箱碳罐上還有一個(gè)電磁閥。自動(dòng)變速器的閥板上也有很多電磁閥，起著至關(guān)重要的作用。

如果沒(méi)有電磁閥，汽車就不能正常行駛。電磁閥的出現(xiàn)使計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的運(yùn)行成為可能。沒(méi)有電磁閥，計(jì)算機(jī)無(wú)法控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行。

試驗(yàn)機(jī)簡(jiǎn)介：

LW-9980顫振力學(xué)響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)機(jī)專為汽車電磁閥、線圈的電壓、電流、變化對(duì)動(dòng)鐵芯的沖擊力、保持力、響應(yīng)時(shí)間、顫振PWM占空比等性能綜合測(cè)試臺(tái)。Windows環(huán)境下開發(fā)的測(cè)試軟件，同時(shí)繪制相同電壓下，不同電流時(shí)電磁鐵電磁力與位移的關(guān)系曲線等。通過(guò)設(shè)定編程多階梯電壓電流自動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。界面友好，操作簡(jiǎn)單。豐富的測(cè)試結(jié)果顯示方式，可數(shù)據(jù)保存，可曲線顯示，可報(bào)表打??！設(shè)備采用DSP系統(tǒng)控制和數(shù)據(jù)采集，提高了穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，采集利用24位10kHz高速采集以得到真實(shí)的力-變形-時(shí)間曲線。 測(cè)試功能

磁芯沖擊力測(cè)試：通過(guò)設(shè)定電壓電流給線圈供電，磁芯對(duì)傳感器的撞擊產(chǎn)生的沖擊力,軟件經(jīng)過(guò)采集將不同電流時(shí)電磁力與位移關(guān)系繪制曲線圖。 磁芯保持力測(cè)試：通過(guò)設(shè)定多段電壓電流數(shù)組，設(shè)備自動(dòng)對(duì)其磁芯進(jìn)行推拉獲取各個(gè)供電情況下力量變化階梯圖?？煞治龃判疚恢门c力量關(guān)系，力量與電流關(guān)系曲線。 響應(yīng)時(shí)間測(cè)試：通過(guò)設(shè)定電壓電流，自動(dòng)對(duì)電磁閥進(jìn)行上下電，同時(shí)采用高采樣率采集卡（25M采樣速率）高速采集電磁閥吸合的時(shí)候電壓或電流與時(shí)間的對(duì)應(yīng)曲線。并從曲線的峰谷變化中求得響應(yīng)時(shí)間。(見資料中的軟件界面底部圖片，為電流電壓時(shí)間 曲線）

具體電磁閥顫振力學(xué)響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)機(jī)的技術(shù)參數(shù)和功能可以咨詢聯(lián)往檢測(cè)設(shè)備。