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使用輪胎耦合道路模擬機有什么意義？
在當(dāng)今汽車工業(yè)的快速發(fā)展下，各個汽車廠商需要建立、完善自身的設(shè)計、開發(fā)和測試機制，確保在有質(zhì)量保證的前提下快速、高效研發(fā)出新型車型及汽車零部件。耐久性試驗是汽車開發(fā)中的一個重要環(huán)節(jié)。采用室內(nèi)道路模擬技術(shù)，能夠在大幅減少人力物力投入的情況下高效、高精度在室內(nèi)模擬汽車在行駛中受到的路面激勵。與道路試驗相比，道路模擬耐久性試驗可以避免駕駛員在測試中的操作失誤所帶來的誤差，并消除惡劣天氣、車輛作用、路面維修及某些非測試零部件損壞所導(dǎo)致的試驗周期的延長。
輪胎耦合道路模擬機為測試實驗室中的高效道路模擬確立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本系統(tǒng)具有出眾的精度和可重復(fù)性，使車輛設(shè)計人員可以在車輛開發(fā)過程中開展更有意義的測試。
輪胎耦合道路模擬機通過汽車的輪胎托盤對汽車施加垂直慣性載荷。該系統(tǒng)被用來模擬復(fù)現(xiàn)在試驗場道路上采集的車輪的垂直加速度或位移輸入。該設(shè)備可用于汽車的整個開發(fā)過程中?？蓪υO(shè)計方案和原型車的駕駛品質(zhì)評價，異響與噪聲及振動評定，該設(shè)備被安置于耐久性測試實驗室，驗證所選結(jié)構(gòu)、底盤以及懸掛系統(tǒng)設(shè)計的有效性。而制造和總裝工廠則用它來在生產(chǎn)線終端評估產(chǎn)品異響問題。
MTS320型4通道輪胎耦合道路模擬機--經(jīng)常稱作"4立柱"--已成為在模擬機家族中的"工作馬"。具有較快的設(shè)置時間，這些能駕駛的模擬機能快速產(chǎn)生試驗結(jié)果。如果需要，作動器可安裝于地板之下，與環(huán)境箱有效地結(jié)合在一起。根據(jù)軸距和輪距，它可以自動調(diào)節(jié)，通過一個簡單的按鈕面板或者遙控器選件(質(zhì)量審查應(yīng)用)來操作。這套系統(tǒng)用于在終調(diào)節(jié)前的車輛懸掛安裝，并可監(jiān)測車輛異響問題。許多生產(chǎn)廠使用了這設(shè)備后，通過查找原因，顯著提高了質(zhì)量。