目前的線束導(dǎo)通測(cè)試采用大量的測(cè)試電纜，導(dǎo)致效率低，成本高、兼容性差等一系列問題。Aigtek提出通過軟件和硬件想結(jié)合的測(cè)試方式，來測(cè)試飛機(jī)線束導(dǎo)通測(cè)試。

隨著我國(guó)航空工業(yè)的不斷發(fā)展，其安全管理水平也在不斷提高，航空電纜的質(zhì)量在安全測(cè)試中具有十分重要的作用。航空電纜是關(guān)聯(lián)飛機(jī)電氣、操縱等各系統(tǒng)，為飛機(jī)各部件提供動(dòng)力電源、控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信息的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，具有十分重要的作用。航空電纜的制造質(zhì)量對(duì)飛機(jī)質(zhì)量有很重要的影響，它的性能好壞直接影響到飛機(jī)飛行的安全，電纜檢測(cè)作為保證航空電纜質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已受到各航空制造企業(yè)的高度重視。一旦電纜出了問題，就可能危及飛機(jī)的飛行安全，所以，對(duì)飛機(jī)電纜的檢修是十分必要的。

飛機(jī)電纜制作完畢后，對(duì)電纜接線的正確性、通斷狀態(tài)、電纜絕緣性能進(jìn)行全面的檢測(cè)，通過判斷其連線是否正確、是否出現(xiàn)斷線（開路）、串線（錯(cuò)接）、短路、和絕緣受損，以保證飛機(jī)各系統(tǒng)在其連線完成后能正常工作。航空電氣系統(tǒng)要求高可靠，高集成，高輕便，因此電纜一般都很細(xì)；并且受飛機(jī)機(jī)身空間的限制，電氣系統(tǒng)布線一般都集中于機(jī)身機(jī)壁狹小空間內(nèi)，大多數(shù)導(dǎo)線彎曲穿梭于各金屬構(gòu)架之間，飛機(jī)機(jī)壁幾乎遍布導(dǎo)線；而且導(dǎo)線種類繁多，電源線，信號(hào)線、控制線，交流電源線、直流電源線、高頻電線，低頻電線、單項(xiàng)電源線、三項(xiàng)電源線得分混雜在一起。由于飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)限制，并且在機(jī)身空間進(jìn)行布線彎曲很多，很多導(dǎo)線捆綁成一束，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致電纜與股東框架互相摩擦損壞絕緣層，甚至造成電纜導(dǎo)體斷裂。這就需要對(duì)航空電纜的導(dǎo)通狀態(tài)及電纜的絕緣性能做全面的檢測(cè)，以保證航空電氣系統(tǒng)的安全可靠。

ATX-3000S系列是臺(tái)式線束測(cè)試儀，于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能，自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度高。兼容智能化測(cè)試軟件，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。

設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作

測(cè)試通道64/128/256/512，更多通道可快速擴(kuò)展

自學(xué)習(xí)功能，快速檢測(cè)未知線束的通路、短路、斷路等連接關(guān)系

四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度高

直流高壓測(cè)試電壓DC50V~750V，精度±5%

交流高壓測(cè)試電壓AC50V~500V，精度±5%

高壓檢測(cè)完成后自動(dòng)復(fù)位，提高檢測(cè)安全性

Aigtek線束測(cè)試儀能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整機(jī)電纜的短路、斷路、絕緣和耐壓故障進(jìn)行檢測(cè)以及對(duì)二極管、繼電器、開關(guān)等電子元器件的可靠性進(jìn)行測(cè)試。系統(tǒng)的測(cè)量控制單元采取模塊化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的每個(gè)分布式開關(guān)單元多大1024點(diǎn)的測(cè)試容量，測(cè)試速度快，系統(tǒng)測(cè)試容量大，且擴(kuò)展方便。