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PARKER派克比例閥D31FHA32C4VB00的特點(diǎn)和作用分析
最近更新時間：2022-9-1
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PARKFR派克-例閥制動時，來制而壓力為P1的制動液由講油量A講入并誦過閥門從出油量B輸出后促動管路。此時輸出壓力P=P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對活塞的作用力不等。干是活塞不斷左移，使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)。此后，P2的增量將小于P1的增量。其特點(diǎn)是作用于活寒的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部。當(dāng)汽車裝載量增加時，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身移近后懸架的橫向穩(wěn)定抨便帶動搖臂7轉(zhuǎn)過一個角度，將彈簧6進(jìn)一步拉伸，作用于活塞上的推力F便增大，反之，汽車裝載量減小。這樣，調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值Ps就隨汽車實際裝載量而變化。
PARKER派克比例閥，感載比例閥滑桿7的位署由扭桿來控制。扭桿的一端作用干擺桿，另一端則通過調(diào)整
拉桿與后橋相連，其安裝位置。
①由于插頭組件的接線插座(基座)老化、接觸不良以及電磁鐵引線脫焊等原因，導(dǎo)致比例電磁鐵不能工作(不能通人電流)。此時可用電表檢測，如發(fā)現(xiàn)申陰無限大，可重新將引線煌牢，修復(fù)插率并將插座插牢。
②線團(tuán)組件的故障有線圈老化，線圉燒毀，線圈內(nèi)部斷線以及線圈溫升過大等現(xiàn)象。線圈溫升過大會造成比例電磁鐵的輸出大不夠，其余會使比例電碰鐵不能工作。
對于線圈溫升過大，可檢查通人電流是否過大，線圈是否漆包線絕緣不良，閥芯是否因污物卡死等，--查明原因并排除之
對于斷線，燒壞等現(xiàn)象，須更換線圍。
③銜鐵組件的故唪主要有銜鐵因其與導(dǎo)磁套構(gòu)成的摩控副在使用過程中磨損，導(dǎo)致閥的力滯環(huán)增加，還有推桿導(dǎo)桿與銜鐵不后心，也會引起力滯環(huán)增加，必須排除之。
④因焊接不牢，或者使用中在比例閥脈沖壓力的作用下使導(dǎo)磁套的焊接處斷裂，使比例電磁鐵喪失功能。
⑤導(dǎo)磁套在沖擊壓力下發(fā)生變形，以及導(dǎo)磁套與銜鐵構(gòu)成的摩擦副在使用過程中磨損，導(dǎo)致比例閥出現(xiàn)力滯環(huán)增加的現(xiàn)象。
⑥比例放大器有故嗥，導(dǎo)致比例電磁鐵不工作。此時應(yīng)檢查放大器電路的各種元件情況，消除比例放大器電路故障。
⑦比例放大器和電磁鐵之間的連線斷線或放大器接線端子接能脫開，使比例電磁鐵不工作。比時應(yīng)更換斷線，重新連接牢靠，