SMC標準氣缸型號，MDB1B40-70
方形端蓋、采用拉桿型標準，比CA1系列吸收動能約增大30%。
帶磁性開關(MDB系列：MDB、MDBW、MDBK、MDB□Q、MDBB)
雙作用氣缸的活塞前進或后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡單，行程可根據(jù)需要選擇。
氣缸的基本構造部分解釋：
1、缸筒：般缸筒內(nèi)表面的粗糙度應達Ra0.8μm，對于鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損。
其材質(zhì)除了高碳鋼外，還使用高強度鋁合金、黃銅和不銹鋼管。
2、端蓋：端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
通常端蓋過去常用可段鑄鐵，現(xiàn)常用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材質(zhì)的。
3、導向套：提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸的使用壽命。
通常使用燒結含油合金、鉛青銅鑄件。
4、活塞：活塞是受壓力零件，活塞上設有密封圈、耐磨環(huán)。
耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，通常材料使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材質(zhì)。
活塞的材質(zhì)通常用鋁合金和鑄鐵，小型缸有用黃銅制成的。
5、活塞桿：通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，提高密封圈的耐磨性。

SMC標準氣缸型號，MDB1B40-70
氣缸緩沖
活塞運動到行程終端的速度較大，為防止活塞撞擊端蓋造成氣缸損傷和降低撞擊噪聲，在氣缸的行程終端般都設有緩沖器。
緩沖可分為單側（桿側或無桿側）緩沖和雙側緩沖，固定緩沖（如墊緩沖、固定節(jié)流孔）和可調(diào)緩沖（如緩沖節(jié)流閥）。
氣緩沖氣缸是用設置在氣缸內(nèi)的氣緩沖裝置來實現(xiàn)緩沖的。氣緩沖裝置是由緩沖套、緩沖密封圈和緩沖閥等組成的。
對于小缸徑長行程氣缸，沒有緩沖閥，在端蓋上開有很小的恒節(jié)流孔，當活塞運動到行程末端，
由于排氣不暢而形成較大的背壓，起到緩沖的作用，這種緩沖方式為不可調(diào)氣緩沖氣缸。
加大恒節(jié)流孔，可使氣缸的運動速度增大。
SMC標準氣缸（CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2）
標準氣缸是指氣缸的功能和規(guī)格是普遍使用的，結構容易制造的、制造廠通常作為通用產(chǎn)品供應市場的氣缸、
SMC的標準氣缸包括CJ2、CM2、CG1、MB、CA2、CS2等系列