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數(shù)字式汽車衡（電子地磅）稱重傳感器性能分析參數(shù)
數(shù)字式汽車衡（電子地磅）稱重傳感器性能分析參數(shù)
倍微電子汽車衡的升級(jí)，每個(gè)升級(jí)套件都包含了將一臺(tái)現(xiàn)有的地磅改造為數(shù)字式衡器的所有套件。主要包括：XC-A數(shù)字式稱重傳感器，雙屏蔽信號(hào)電纜，上、下連接件，防塵群套，安裝板和定位器，調(diào)整墊片。
XC-A數(shù)字式稱重傳感器采用不銹鋼雙屏蔽工業(yè)級(jí)電纜，可以確保傳輸重量信號(hào)。同時(shí)具有很強(qiáng)的抗射頻干擾，抵御潮濕鼠害和機(jī)械損傷能力。XC-A稱重傳感器電纜和連接器防水性能優(yōu)異，所以由其組成的衡器系統(tǒng)的防水性能整體可達(dá)IP68（可浸入水中）。
上、下連接件，連接器采用的是符合軍用和醫(yī)用標(biāo)準(zhǔn)的航kong插頭，具有可靠性好，密封性好等優(yōu)點(diǎn)，適合惡劣環(huán)境的使用?？焖俨灏蔚倪B接器可以方便快捷地更換某一損壞的傳感器或傳感器電纜，即使更換傳感器也無需重新標(biāo)定。對(duì)于傳感器和電纜設(shè)計(jì)成一體的情況，如果稱重傳感器和電纜其中只要有一個(gè)損壞，就必須整體更換，極大地增加了維修成本和時(shí)間。雙屏蔽不銹鋼電纜和防水的連接器設(shè)計(jì)
影響電子衡器稱量精度的內(nèi)部/外部因素主要有：溫度、電壓變化、非線性、滯后、蠕變、不穩(wěn)定性、零點(diǎn)變化和靈敏度變化等。由于模擬式傳感器沒有對(duì)這些因素影響進(jìn)行精度補(bǔ)償，由此會(huì)產(chǎn)生顯著稱量誤差。而每個(gè)XC-A數(shù)字式傳感器內(nèi)置微處理器可持續(xù)補(bǔ)償不斷變化的外部影響。如溫度、非線性、滯后和蠕變等，在惡劣的工業(yè)環(huán)境下能夠提供zui的重量數(shù)據(jù)。模擬式、數(shù)字式傳感器稱量精度
大多數(shù)企業(yè)，將電子汽車衡安裝在室外露天的工業(yè)廣場(chǎng)，經(jīng)常會(huì)遭到雷擊。雷擊會(huì)導(dǎo)致衡器突發(fā)性故障，雷擊災(zāi)害造成器件受損，更換新器件的成本較大。即使質(zhì)保承諾可以賠償由雷擊損壞的器件，但是用戶還需要面對(duì)衡器停機(jī)造成的運(yùn)營損失。
倍微衡器提供了*的衡器整體防雷擊保護(hù)系統(tǒng)，分別對(duì)數(shù)字式傳感器、儀表內(nèi)部PCB進(jìn)行了防浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)，信號(hào)電纜采用雙屏蔽編織網(wǎng)，具有優(yōu)異的屏蔽效果和抗干擾性能。采用浪涌保護(hù)器和單點(diǎn)接地系統(tǒng)確保電氣系統(tǒng)的正常工作。每個(gè)XC-A數(shù)字式傳感器內(nèi)置防浪涌保護(hù)器件，一旦浪涌電壓從電纜導(dǎo)入，傳感器內(nèi)部的浪涌保護(hù)電路將浪涌電流引流到其接地系統(tǒng)，傳感器內(nèi)部的所有內(nèi)置元件都免受雷擊的損壞。XC-A數(shù)字式傳感器的防雷性能經(jīng)過機(jī)構(gòu)的檢測(cè)并獲得了證書。符合zui惡劣工況下雷擊產(chǎn)生的高浪涌電壓的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（電工委員會(huì)IEC62305-1，避雷）
而企業(yè)電子汽車衡每天都要處在良好的工作狀態(tài)，隨時(shí)用于各種貿(mào)易的稱重計(jì)量，如果因?yàn)楹馄鞴收贤C(jī)而影響了企業(yè)的正常進(jìn)行，會(huì)給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。
XC-A數(shù)字式稱重傳感器提供智能診斷功能。在故障發(fā)生前就向用戶發(fā)出潛在隱患的報(bào)警，這可以幫助避免故障，即使故障產(chǎn)生了，也可以讓維修人員在*時(shí)間快速完成維修。XC-A數(shù)字式稱重傳感器診斷日志文件記錄了其性能及變化趨勢(shì)，讓用戶可以迅速?zèng)Q定是否需要進(jìn)行預(yù)防或維修服務(wù)，秏時(shí)的故障排除和零部件更換就被預(yù)防措施代替了。從而大大縮短了故障停機(jī)時(shí)間，給煤礦企業(yè)帶來了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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