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        高低溫試驗(yàn)箱是檢測(cè)電子電工產(chǎn)品的常見(jiàn)設(shè)備。壓縮機(jī)是高低溫試驗(yàn)箱的心臟，有充足的潤(rùn)化是保證它曲軸、滾針軸承、曲軸、活塞桿等正常運(yùn)行的基礎(chǔ)規(guī)定。因此，壓縮機(jī)生產(chǎn)商規(guī)定應(yīng)用特定型號(hào)潤(rùn)滑油，并規(guī)定定期維護(hù)潤(rùn)滑油油量和色調(diào)。殊不知,因?yàn)橹评錂C(jī)組設(shè)計(jì)方案、工程施工和維護(hù)保養(yǎng)層面的粗心大意，壓縮機(jī)缺油、油焦化廠霉變、液收稀釋液、冷媒侵蝕、應(yīng)用偽劣潤(rùn)滑油等導(dǎo)致健身運(yùn)動(dòng)件潤(rùn)化不夠的狀況較為常用。那么造成高低溫壓縮機(jī)不回油的根本原因是怎樣的呢？下面請(qǐng)聽(tīng)小編和您細(xì)細(xì)講解一下吧！
1】、潤(rùn)化不夠；損壞的根本原因：潤(rùn)化不夠。缺油毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)造成潤(rùn)化不夠，但光亮不夠不一定就是說(shuō)缺油造成的。
下列三種緣故還可以導(dǎo)致潤(rùn)化不夠：
潤(rùn)滑油沒(méi)法抵達(dá)滾針軸承表層。
潤(rùn)滑油雖已抵達(dá)滾針軸承表層，可是黏度很小，不可以產(chǎn)生充足薄厚的浮油。
潤(rùn)滑油雖已抵達(dá)滾針軸承表層，可是因?yàn)槌瑴囟艿袅?，不可以具有?rùn)化功效。
造成的負(fù)面影響：吸油網(wǎng)或供油中斷，很可能會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生管路阻塞、汽油泵常見(jiàn)故障等均會(huì)危害潤(rùn)滑油的輸送機(jī)，潤(rùn)滑油沒(méi)法抵達(dá)杜絕汽油泵的磨擦面。吸油網(wǎng)和汽油泵一切正常，但滾針軸承損壞、空隙過(guò)大等導(dǎo)致滲油和汽壓過(guò)低，會(huì)使杜絕汽油泵的磨擦面失去潤(rùn)滑油，導(dǎo)致?lián)p壞和刮傷。
因?yàn)槟撤N原因(包含壓縮機(jī)起動(dòng)環(huán)節(jié))沒(méi)有獲得潤(rùn)滑油的磨擦面溫度會(huì)快速飆升，超出175°C后潤(rùn)滑油就剛開(kāi)始轉(zhuǎn)化。“潤(rùn)化不夠-磨擦-表層高溫-油轉(zhuǎn)化"是一個(gè)典型性的兩極化，很多惡性事故包含曲軸抱軸、活塞桿卡缸都與這一兩極化相關(guān)。拆換閥口腔上皮細(xì)胞，應(yīng)查驗(yàn)氣缸套損壞狀況。
2】、缺油；缺油是非常容易鑒別的壓縮機(jī)常見(jiàn)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中剩余油非常少以至于沒(méi)有潤(rùn)滑油。排出來(lái)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油不回家：潤(rùn)滑油不回家壓縮機(jī)就會(huì)缺油。
壓縮機(jī)回油有二種方法：
一種是油分離器回油。
另一種是回呼吸道回油。
      油分離器安裝在壓縮機(jī)排汽管道上，一般能分離出來(lái)出50-95%的奔油，回油好用，更快，大大減少進(jìn)到系統(tǒng)軟件管路的剩余油，進(jìn)而合理增加了無(wú)回油運(yùn)行時(shí)間。管路非常長(zhǎng)的冷凍機(jī)組、滿液式制冷系統(tǒng)軟件及其溫度很低的凍干機(jī)器設(shè)備等，安裝油分離器能大大的增加壓縮機(jī)無(wú)回油運(yùn)行時(shí)間，使壓縮機(jī)安全性相處啟動(dòng)后無(wú)回油的危機(jī)環(huán)節(jié)。未被提取的潤(rùn)滑油將進(jìn)到系統(tǒng)軟件：隨冷媒在管外流動(dòng)性，產(chǎn)生油循環(huán)系統(tǒng)。

潤(rùn)滑油進(jìn)到空調(diào)蒸發(fā)器后：一方面因溫度低溶解性小，一部分潤(rùn)滑油從冷媒中提取。
       另一方面，溫度高粘度大，提取的潤(rùn)滑油非常容易粘附在管外內(nèi)壁，流動(dòng)性較為艱難。揮發(fā)溫度越低，回油越艱難。這就規(guī)定揮發(fā)管路設(shè)計(jì)方案和回呼吸道路設(shè)計(jì)方案和工程施工務(wù)必有益于回油，常用的作法是選用降低式管路設(shè)計(jì)方案，并確保很大的氣旋速率。針對(duì)溫度非常低的制冷機(jī)組，如-85°C和-150°C醫(yī)療用具低溫箱，除采用油分離器外，一般 還加上*有機(jī)溶劑，避免潤(rùn)滑油堵毛細(xì)血管和空調(diào)膨脹閥，并協(xié)助回油。實(shí)際上運(yùn)用中，因?yàn)榭照{(diào)蒸發(fā)器和回呼吸道路設(shè)計(jì)方案不善造成的回油難題并不是少見(jiàn)。針對(duì)R22和R404A系統(tǒng)軟件而言，滿液式空調(diào)蒸發(fā)器的回油十分艱難，系統(tǒng)軟件回輸油管路設(shè)計(jì)方案務(wù)必十分當(dāng)心。應(yīng)用油分能夠大大的減少進(jìn)到系統(tǒng)軟件管路的剩余油，合理增加啟動(dòng)后回呼吸道無(wú)回油時(shí)間。
    當(dāng)壓縮機(jī)比空調(diào)蒸發(fā)器的部位高時(shí),豎直回呼吸道上的回油彎是不可少的。為了確保低負(fù)載下的回油，豎直的呼吸管能夠選用雙立管。壓縮機(jī)經(jīng)常起動(dòng)不利回油，因?yàn)槌掷m(xù)運(yùn)行時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回呼吸道內(nèi)趕不及產(chǎn)生平穩(wěn)的髙速氣旋，潤(rùn)滑油就只有留到管路內(nèi)?；赜偷陀诒加?，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。
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