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便攜式電子地磅的誤差分析
點(diǎn)擊次數(shù)：1754 發(fā)布時間：2012-10-20
便攜式電子地磅的誤差分析
超載問題已成為我國的一個頑癥，查超載所用的儀器，就是便攜式電子地磅，下面我們來講
一、靜態(tài)稱量檢測的誤差分析
靜態(tài)稱量檢測過程是采用遞增的方法在被檢上海便攜式軸重儀稱重臺上加放標(biāo)準(zhǔn)砝碼．直至zui大秤量．完成加載過程中的不同稱量點(diǎn)的檢測；采用遞減的方法將被檢便攜式軸重儀上的砝碼由zui大秤量遞減至零點(diǎn)，完成卸載過程中的不同稱量點(diǎn)的檢測。
從整個靜態(tài)檢測過程來看，影響測試結(jié)果的因素有：標(biāo)準(zhǔn)砝碼因素、環(huán)境因素和被檢便攜式軸重儀因素。
二、動態(tài)稱量檢測的誤差分析
動態(tài)稱量檢測是被檢便攜式軸重儀處于動態(tài)模式下進(jìn)行的，所用計量設(shè)備為已知車重的參考車輛。啟動動態(tài)稱量程序后，參考車輛的各輪軸依次通過動態(tài)稱重系統(tǒng)的承載器．當(dāng)整輛車*通過承載器時，系統(tǒng)應(yīng)能辨別出車輛軸組類型，井顯示單軸重量和車輛總重量。
檢測結(jié)果分為動態(tài)便攜式軸重儀量誤差和動態(tài)總車重稱量誤差。
1、動態(tài)便攜式軸重儀量檢測的誤差分析
軸稱量誤差是指單軸單次稱量的軸重值與數(shù)次稱量的軸載荷修正平均值之差。
數(shù)據(jù)來源有：參考車輛質(zhì)量值、單軸重量。
2、總車重稱量測量的誤差分析
總車重稱量測量誤差是各單軸重量累加得到的總車重值與已知參考車輛的約定真值之差。
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